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F1中国大奖赛里卡多赢得冠军

2018-04-16 17:16 出处:网络 人气: 

本版摄影 顾力华 本版制图 张继

烧脑的选胎、进站策略,加上一连串的碰撞、超车、罚时,2018F1中国站大奖赛迎来了一位新冠军:红牛车队丹尼尔·里卡多站上最高领奖台。可惜法拉利,正赛头排1-2起步,最终只拿到第3、第8。

不过维特尔凭借前两站的连胜,在车手积分榜上依然比第二位的汉密尔顿多出9分。今年正值F1运动落户中国15周年,15年唯一的“全勤奖”车手阿隆索,也在上海成功拿走6分,更完成了离开法拉利之后,对法拉利的第一次赛道超越。

红牛零失误

里卡多“鞋饮”

39岁的基米·莱科宁依然在F1拥有一辆最快的赛车,据说是因为法拉利的头号车手维特尔“哥们儿”情深,拒绝车队给他换搭档,一年年压着车队跟芬兰人续签合同。

但就这样的关系,从去年的新加坡站,到上周的巴林,再到昨天下午的F1中国大奖赛,不到半年维特尔已经三次在起步阶段切队友的线路。新加坡站粉碎性打击,1-3起步带回0分; 巴林站法拉利头排的垄断优势,也因维特尔的切线,莱科宁的位置被梅赛德斯奔驰的博塔斯插入。中国站大奖赛简直是巴林站的重播,不过莱科宁更惨,不仅被博塔斯插队,还被红牛的维斯塔潘压到身后。

比赛的高潮发生在43圈之后,维斯塔潘犯了跟巴林站激进超越汉密尔顿同样的错误,强超另一位世界冠军维特尔,并再次引发碰撞。这回两辆赛车虽然没退赛,但维特尔最终仅收获第8,维斯塔潘罚时10秒后,落到第5。“他已经不年轻了。”被坑下领奖台的维特尔如此评价,比上周汉密尔顿直接说“白痴”还是温和许多。

最后必须夸夸红牛车队,起步垄断第3排的红牛两辆赛车,比赛中段为观众贡献了精彩的连续超车秀。而车队无论在轮胎选择、还是进站策略及操作上零失误,都让这个冠军实至名归。而站在领奖台最高处的里卡多,也没忘记“鞋饮”,坐在电视机前的观众都如同品尝到了冠军的滋味。

从热闹3天

到每年300天活动

虽然周五、周六天气突然转冷,更伴随不小的雨水,以致于商贸区的车队外套都脱销,但2018F1中国大奖赛3天累计到场人数依然达到14.5万人次,其中入场观众14.5万人次,和去年持平。虽然这个数据,相比F1中国大奖赛元年“26万”的累积入场人次,难以企及。但观众素质却着实有15年的差距。如果说2004年的观众,80%不懂赛车,持的是一张“身份票”,那近两年的车迷,80%都是实打实的真车迷。

入场人数绝对数量不及高峰时期,却又一票难求的最主要原因,是上海国际赛车场几年前拆除了B、D、E 三面临时看台。上海久事体育产业发展(集团)副总经理、上海久事国际赛事管理有限公司总经理杨亦斌表示,近期暂不考虑新建永久看台,首先还是夯实市场。至于未来B看台是否建成固定看台,还要综合考虑承重、对赛道沉降的影响等多方因素。

谈及F1中国大奖赛15年的发展变化,杨亦斌认为,赛道定位准确是上赛场经营成功的重要原因。“10年前赛道还挺空闲,为此也有一些诟病,说我们建一个赛道就为了3天。我们也在内部分析,怎么能让赛道热起来。后来找到两条优势:首先,F1品牌标签;其次,赛道的神秘感,不对公众开放。基于这两条,我们与厂商广泛合作,也是乘着汽车工业快速发展的东风,最忙的一年我们赛道使用了314天,连维护保养的时间都没有。”

杨亦斌介绍,2013年后久事赛事重新考虑定位,赛道姓“赛”,引进WEC、CTCC、WTCC等赛事,着力培养赛车文化,也拒绝了一些商业活动,将全年使用时间减少到290-300天,其中比赛80-90天。有“F1”背书、也得益于上海国际赛车场精心的品牌维护,使得赛场在中国赛车业内成为一块高地。就像F4主办方、铭泰赛车总经理王峰所说:“现在中国的赛事,不放在上赛场就不够主流,这里就像一块身份认证。”

同时,上海国际赛车场也在探索多元化的发展模式。每年十一长假期间,嘉定自行车赛会在“上赛道”举行。2015年1月1日,首届蒸蒸日 上迎新跑举行,至今已有4届,成为需要抢名额的热门跑步赛事。“蒸蒸日上迎新跑,参赛的不仅是跑友,还有很多车迷。进来后亲吻赛道,这里有他的热爱,他的激情在。”杨亦斌说,还有哪些运动能引进上赛场,他们依然在探索。

近300天的活动,每年为上海国际赛车场带来超过40万人次的人流量,这也提升了上赛场的无形价值。如今上海国际赛车场有官方轮胎米其林、指定润滑油美孚等近10家合作伙伴。杨亦斌透露,赛场的无形价值收入已经与租赁赛道的收入齐平。

F1历史第1000场比赛

明年有望落上海

回顾F1中国大奖赛15年,杨亦斌认为,最特别的还是今年。与FOM (F1管理公司)的新三年合同,犹如一个里程碑,开启了一个新时代。

FOM新老板、美国自由媒体集团拿出了当年大卫·斯特恩抱着NBA录像带,守在央视门房推销赛事的热心和诚意,与久事谈了一个“新三年合同”。作为F1中国大奖赛运营方的久事赛事,第一次拥有了自主招商的权益。而且先招商,再谈分成。“伯尼时代管竞赛一个人、管商务一个人,就比赛周能见到,我们之间的合作没办法精耕细作的。但现在FOM团队都变了,F1中国大奖赛之前,FOM的对接人已经来了上海6次。”从谈判全程到赛事期间的合作,杨亦斌深切感受到自有媒体集团对本地推广的看重。“商贸区从来没有像今年那么热闹,包括在嘉里中心举办的F1嘉年华,FOM投入非常大,而伯尼时代是从来不会投的。”

“新三年合同”,自由媒体集团相比伯尼,最大的妥协就是同意举办权和播出权分离。过去F1中国大奖赛之所以申办费高昂,很大一块是电视转播权。但在中国市场,版权的价值体现不出来,只能成为赛事运营方的负担。但自由媒体集团在了解中国国情后,最终同意免费与中央电视台合作,CCTV5也时隔5年之后再次开启F1全赛季的直播(CCTV5播6场,其余场次在CCTV5+频道播出)。同时,五星体育和广东电视台体育频道和腾讯体育平台也被授权直播F1。

出于对中国市场的重视,FOM 有意将明年F1历史的第1000场比赛放在上海举行。“如果成功,这无疑是在中国宣传F1文化一个特别好的契机。FOM也希望将这个大的节点,尽可能做成一个影响力最大、效力最大的事件。”杨亦斌如是评价。

下一步要期待

中国车队,中国车手

谈到“F1中国大奖赛15年”这个话题,中国汽车摩托车运动联合会主席、F1中国大奖赛组委会副主任詹郭军举出了一系列的数据:15年前,中国赛车运动非常单一,全国的锦标赛系列就一个拉力赛,场地赛都没有。如今已有18个锦标赛,门类齐全; 当年一年十几场比赛,去年120场;当年一两百位车手,现在近1万名车手; 当年4条赛道,现在10条,并以每年2条的速度在递增。不过詹郭军认为,F1中国大奖赛对中国赛车运动最大的贡献,还是“建立了中国场地赛的技术团队和技术队伍”。“为了F1,2003年我们开始做大量基础性工作。指挥系统、组织系统在F1之前组织去国外看了5站F1比赛,回国办了67届培训班,是中国最大规模的裁判培训,培训近2000人,前后差不多半年。可以说,从16年前我们才真正建立了自己的队伍,这些人构成了中国现在场地赛事的技术骨干。”詹郭军说,“F1 每站近1000个裁判,当时有些重要岗位还请外方人员,现在赛道里已经没有一个外方了。如果不是F1,我们根本不可能那么大规模地培训技术人员队伍。而这个团队,对中国赛车运动绝对是非常大的推动。”

但F1落户中国大奖赛15年,中国的F1车手还是没出现,不失为一个小小的遗憾。詹郭军认为,比起中国车手,先有一支中国车队会快一些。“开F1赛车不仅要实力,也要看缘分。日本、印度的车手就一定具备开F1的能力吗?一旦我们有了自己的车队,中国车手进入F1的时间就会大大提前。”詹郭军透露,现在有意进入F1的中国

车 队不止一家,“这几家就看谁下手快了。真有了F1中国车队,中国大奖赛的氛围又不一样了。有中国队,观众就有主场的感觉。这件事儿国际汽联主席托德已经谈到很多次了,他也非常希望中国能有一支F1车队。”

带动嘉定汽车产业

进一步走向世界

嘉定区旅游局局长封建华,是看着上海国际赛车场从2003年的一片农田,变成嘉定新城中心的。“赛场影响着城市建设布局,道路基础设施建设、高速公路、地铁包括嘉定新城规划都是依托赛车场板块建起来的。”

F1中国大奖赛,对嘉定商旅市场最直观的影响,就是酒店。赛事期间平均客房率达到95%,15年来更有皇冠假日、喜来登、万豪、凯悦四家高星级品牌酒店入驻。近两年,车队和车手不再“舍近求远”住市中心,纷纷住回嘉定。此外,封建华介绍,嘉定的经济型酒店数量,在上海各郊区也是最多。她更提供了一组数据:2005年全区接待游客226.6万人次、实现旅游直接收入4.46亿元;到2016年接待游客1879万人次、实现旅游直接收入100.9亿元。

F1中国大奖赛,对嘉定最大的贡献,还是带动了整个汽车产业。“上赛场建造的同时,一座围绕汽车主题形成的集生产、研发、贸易、赛事、博览和文化旅游六大功能为一体的综合性汽车城、安亭国际汽车城也从无到有地发展起来。上汽之外,沃尔沃、保时捷等制造商纷纷加入,同济大学汽车学院也落户嘉定。我们下一步是要打造世界级汽车产业中心,我们认识到上赛场区域已经成为中国汽车文化发祥地和高地,2011年开始与F1同步举行的汽车文化节,就是致力于汽车文化的培育。”

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